Posted on 20-02-2019
Filed Under (Uncategorized) by admin

Łącznie wyprodukowano 521 311 Sztuk Syreny, nie licząc egzemplarzy prototypowych, które nie weszły do seryjnej Produkcji. Modèle 103 produkowany był OD października 1963 ne lipca 1966 Roku. W spółdzielniach do poprzednika, Głównymi zmianami byly zmodernzowany przód (Inny wlot powietrza) oraz Nowy silnik S-150. W okresie OD października 1954 Roku do Marca 1955 zbudowano Roku 5 egzemplarzy prototypów Syreny. Pojazdy te w spółdzielniach do przedprototypów dysponowały zmodernzowanym nadwoziem, którego Cześć Dolna wykonana została ze Stali natomiast Konstrukcja dachou z Dremex obłożonego dermatoidem. Nadwozie prototypów zostało osadzone na ramie spawanej. Niezależne zawieszenie kół przednich zostało oparte na poprzecznym resorze piórowym oraz dolnym wahaczu poprzecznym. Rurowa oś tylna została oparta na resorze piórowym, hydraulicznym amortyzatorze ramieniowym oraz dwóch podłużnych drążkach reakcyjnych. Do napędu prototypów zastosowano prototypowy silnik S-15 o pojemności skokowej 746 cm ³ i Mocy 19, 1 kW (26 KM) [4]. Jednostka napędowa Tak samo Jak w przedprototypach zblokowana została z 4-biegową niezsynchronizowaną skrzynią biegów. Bezpośrednia poprzedniczka Syreny R-20 wykonana na bazie Syreny 104. Przód je mosaïque pochodziły z osobowej syreny. Tylną część nadwozia, Wiła blaszana Skrzynia ładunkowa.

Ładowność samochodu wynosiła 500 kg, un Ograniczona brezentową opończą przestrzeń ładunkowa, miała Wymiary 1430 × 1420 × 890 mm. na bazie Tego modelu powstała seryjna syrena R-20, której produkcję seryjną rozpoczęto w 1972 r. w fabryce samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej. Mimo iż Projekt cieszył się sporym zainteresowaniem, spotkał się z niechęcią władz komunistycznych. Prototyp Syreny sport stał w magazynach Ośrodka badawczo-Rozwojowego w Falenicy do lat 70. Wieku XX. Wydano Następnie decyzję par Go zniszczyć. Pracownicy starali się za wszelką cenę uratować unikalny Prototyp, lecz avec Komisja pilnowała, Żeby câlé nadwozie doszczętnie rozbić. W 2013 Roku egzemplarz Syreny 105 został zakupiony w Polsce przez ekipę brytyjskiego programu fani Czterech kółek, sprowadzony ne WIELKIEJ Brytanii, odremontowany w poświęconym MU odcinku programu je sprzedany Następnie za 8000 funtów ne prywatnego Muzeum motoryzacji Bubble car Museum w Lincolnshire [18], [19].

Odrestaurowanym Samochodem przewieziono w programie Polskiego ambasadora Witolda Sobkowa [20]. Pierwsze MODELE 105 produkowano jednocześnie na Żeraniu i w Bielsku do czasu całkowitego przeniesienia Produkcji do Bielska. Samochody te różniły się tylko znaczkami (Warszawskie FSO, Bielskie WSM – “Wytwórnia Sprzętu Mechanicznego”), po zmianie nazwy fabryki zastąpionym znaczkiem FSM. OD poprzednika odróżniają Go Drzwi z zawiasami umieszczonymi na przednim słupku nadwozia (Jak w większości współczesnych samochodów). Zastosowano klamki zewnętrzne pochodzące z modelu Polski Fiat 125p. Obniżono o 2 cm krawędź tylnych bocznych Okien [8]. Wewnątrz siedzenia Przednie wyposażono w blokadę położenia [1]. Zastosowano prostokątne tylne lumière odblaskowe obok kloszy lampe tylnych [1].

W 1975 Roku wprowadzono także dwuobwodowy układ hamulcowy. W Warszawie powstało 3571 egzemplarzy Syreny 105 [1]. W 1968 Roku postanowiono definitywnie przenieść produkcję Syreny z Warszawy do Bielska-białej, co wiązało się z zakończeniem Produkcji modelu 104.

Comments Off on Modele syreny    Read More   
  • Payment Protection Facility

    Total Consumer Protection for out of town purchases, Read More.



  • administration